I förra veckans nummer kunde ni läsa att utsikterna för en kommunal simhall i Torslanda är ljusa. Dessutom skulle det kunna bli så att den planerade ishallen i Torslanda ”flyttas fram” så att den, precis som simhallen, enligt plan står färdig 2024. Tidigare i höstas tillkännagav trafikkontoret att en projektledare tillsatts och genomförandestudien av Nya Älvegårdsförbindelsen inletts.
Tre stora frågor som har stort allmänintresse i Torslanda ser ut att röra sig i den riktningen som en majoritet av Torslandaborna vill – det vill säga att de genomförs.
En annan ”stor fråga” som vi på Torslanda-Öckerötidningen följt under lång tid är centrumet i Skra Bro. Detaljplanen är som de flesta känner till överklagad till Mark- och miljödomstolen. Den ska, enligt domstolens egna riktlinjer, tas upp för beslut innan årsskiftet. Men ännu har inget beslut om när det blir offentliggjorts när den här texten skrivs.
Någonstans kring årsskiftet skulle även Trafikverket presentera resultatet av sin åtgärdsvalsstudie kring väg 155. Utredningen innehåller tre-fyra utredningsalternativ – från att påverka resvanor och ”trimma” befintlig infrastruktur i ett förslag, över olika ”stegrande” åtgärder, till det sista utredningsalternativet som skulle innebära en fast förbindelse mellan Torslanda och Öckerö, förslagsvis via Björkö.
Enligt uppgifter till Torslanda-Öckerötidningen riskerar nu den gedigna studien som Trafikverket på uppdrag av VGR har jobbat med (och bekostat!) i ett och halvt år att hamna i en byrålåda.
Ska man kortfattat sammanfatta den snåriga problematiken verkar det vara för många kockar inblandade. Västra Götalandsregionen, statliga Trafikverket, Göteborgs Stad med förvaltningar som trafikkontoret, stadsbyggnadskontoret och SDF Västra Hisingen som inte alltid har samma prioriteringar, samt politiker i Göteborg. Och förstås Öckerö kommun.
Vem ska ta beslut? Vem sammankallar till möten? Vad är prioriterat?
Det finns fakta på bordet från utredningen: Väg 155 och färjornas kapacitet är mycket nära överskridande. Beslut bör tas nu.
Väljer man att fortsätta med färjetrafik behövs en miljardinvestering göras i nya färjor. Kring alla åtgärder förutom den som innefattar en fast förbindelse finns stor osäkerhet kring om de är tillräckliga för att avhjälpa trafiksituationen längs väg 155, samt möta upp utvecklingsplanerna för Öckerö kommun och södra Torslanda, i ett längre perspektiv. Det här är fakta.
Under 2020 kommer stadsdelsnämnderna avvecklas. Makten kommer att centraliseras.
Det kommer inte finnas någon förvaltning eller några lokala politiker som driver Torslandafrågor ur ett lokalt perspektiv.
Frågan om egen kommun i Torslanda har hamnat i dvala under senare år. Ska vi gissa att den frågan gör comeback under 2021 om upplevelsen trots allt blir att ”inget händer” kring väg 155?
