Regionfullmäktigeledamoten Daniel Andersson (L) ville veta hur Västtrafik ser på den kritik som inkommit från flera håll i samband med att Svart Express görs om till linje 29. Under regionfullmäktigesammanträdet i tisdags krävde han svar från Västtrafiks ordförande Bijan Zainali (S).
Under tisdagens sammanträde i regionfullmäktige i Vänersborg lyfte Liberalernas ledamot Daniel Andersson frågan om expressbussreformerna direkt till Västtrafiks ordförande Bijan Zainali (S).
Frågan om expressbusslinjerna i Göteborg, och inte minst Svart Express, har varit en följetång inte minst i Torslanda-Öckerötidningen de senaste månaderna. Liberalerna, med samarbetspartier, har skrivit yrkanden till kommunstyrelsen och i stadsbyggnadsnämnden om en intensifierad dialog mellan staden och Västtrafik om expressbussarnas bevarande – med särskild vikt mot Svart Express.
Socialdemokraterna å sin sida menar att regionen är huvudmän i frågor om kollektivtrafik. I förra veckans nummer av Torslanda-Öckerötidningen kallade Johannes Hulter (S), ordförande i stadsbyggnadsnämnden i Göteborg, L-M-KD-D-yrkandena för slag i luften – och menade att det redan fanns dialog mellan staden och Västtrafik. Johannes Hulter kritiserade även ”högertstyret” i Västra Götalandsregionen för hur man handskas med kollektivtrafiken i stort i Göteborg.
Situationen föranledde Liberalernas ledamot Daniel Andersson att ställa en fråga till Västtrafiks ordförande Bijan Zainali, som i sin tur är socialdemokrat: ”Avser Västtrafik att ompröva beslutet av systemet med expressbussar?”
– Han undvek själva grundfrågan, så man får väl säga att han blev svaret skyldig, säger Daniel Andersson till Torslanda-Öckerötidningen under en paus i sammanträdet.
Enligt Daniel Andersson riskerar Svart Express omvandling till linje 29, med tio nya hållplatser mellan Ska Bro och Hjalmar Brantingsplatsen, att förlänga restiden med betydligt mer än de fem minuter som Västtrafik har aviserat – i synnerhet i rusningstrafik. Något som han menar riskerar att fler pendlare väljer att ta bilen, i stället för bussen, vilket vore ett steg i fel riktning.
– Det är helt orealistiskt att tio extra hållplatser bara skulle innebära en ökad restid på fem minuter, möjligen skulle det kunna gälla sent på kvällarna, men inte rusningstrafik. Uträkningen från Västtrafiks utredare verkar vara en strikt teoretisk modell. Det är bara att titta på linje 60, som likt kommande linje 29, är en buss med tät turtäthet och många stopp – där står bussarna på rad som ett pärlband i rusningen vid Energiverket och Ullevi i rusningstrafik, säger Daniel Andersson.
Daniel Andersson menar att expressbussarna är en nyckelform av trafikslag som han tror att alla partier egentligen står bakom, men att något har ”gått galet” i planeringen. Enligt honom är inte en tätare turtäthet ett bra alternativ, när det kommer på bekostnad av fler hållplatser.
– De rödgröna försöker få det till att kollektivtrafiken tappar marknadsandelar på grund av biljettpriser, men undersökningar visar att det absolut viktigaste för att få folk att resa kollektivt är bekvämlighet, smidighet, enkelhet och tidsaspekter. Den här nya linjestrukturen riskerar att ändra resemönster till bilens fördel. Att det sker samtidigt som den omfattande stadsutvecklingen i Skra Bro, Björlanda och Torslanda har lett till en oro bland invånarna, en oro vi delar, säger Daniel Andersson.
Under tisdagen kontaktar Torslanda-Öckerötidningen Västtrafiks presstjänst för att få ett utförligare resonemang från Västtrafiks ordförande Bijan Zainali (S).
Bijan Zainali svarar skriftligen på tidningens frågor via presstjänsten.
Hur ser du på kritiken kring indragandet av Svart Express (till förmån för linje 29) som L, M, KD och D driver med stöd av SD?
”Det är synd eftersom förändringen i praktiken innebär en förbättring för de som bor längs med linjen. Det blir tätare trafik, var sjätte minut, och med nya större bussar som successivt kommer att gå på el. Förändringen har länge varit ett önskemål från Göteborgs Stad och boende.”
Finns det någon risk att fler Björlandabor väljer bilen framför bussen med fler hållplatser?
”Syftet med förändringen är att öka tillgängligheten så att fler får möjlighet att resa hållbart med kollektivtrafiken. Med det sagt kommer vi att följa utvecklingen mycket noga och göra justeringar om det behövs.”
Är fem minuters extra restid för linje 29 jämfört med Svart Express realistiskt i rusningstrafik?
”Det är den bedömningen som vi gör i nuläget. Vi kommer att följa hur den nya trafiken fungerar mycket noga och restiden är förstås en viktig parameter.”, skriver Bijan Zainali.
