Trafikverkets utredningsledare Patrik Benrick under föredragningen på Västra Hisingens samhällsbyggnadsråd.
Trafikverkets utredningsledare Patrik Benrick under föredragningen på Västra Hisingens samhällsbyggnadsråd.

Stillastående köer från Amhult till Lilla Varholmen 2035 om inget görs

Hönöleden och väg 155 ligger i dagsläget nära att ha uppnått kapacitetstaket under högtrafik, i synnerhet i eftermiddagstrafiken. Trafikverkets åtgärdsvalsstudie om väg 155 har arbetat fram tre olika utredningsalternativ med olika inriktningar och varierande långsiktighet.

Trafikverkets utredningsledare Patrik Benrick besökte i förra veckan både Öckerös kommunstyrelse och Västra Hisingens samhällsbyggnadsråd (SBR) för att hålla föredrag om vad åtgärdsvalsstudien hittills kommit fram till.  Hittills har arbetet med studien, som pågått sedan sommaren 2018, gått ut på att förstå den faktiska situationen och sedermera utarbeta tänkbara lösningar.

– Hönöleden befinner sig vid kapacitetstaket vid högtrafik. Vi kan inte med enkelhet sätta in en femte färja. Medan väg 155 har nått kapacitetstaket i synnerhet under eftermiddagstrafiken, sa Patrik Benrick under SBR-mötet i Vingen i torsdags.

ÅVS:en har bland annat undersökt de fortplantningseffekter som skulle kunna inträffa om ingenting gjordes åt trafiksituationen, ett så kallat nollalternativ, för kösituationen till färjan under eftermiddagen. 2018 nådde de helt stillastående köerna Hjuviks bryggväg i högtrafik under eftermiddagarna. Om ingenting görs åt trafiksituationen beräknar Trafikverket att de helt stillastående köerna sträcker sig från Lilla Varholmens färjeläge till Långrevsvägen om fem år (2024). 2035 riskerar köerna att sträcka sig ända till Amhult. Denna köbildningsberäkning är baserad på Trafikverkets så kallade basprognos med + 0,99 procent trafikökning per år fram till år 2040. Detta är samma storleksordning som trafikens utveckling längs den aktuella delen av väg 155 under 2000-talet.

Tre alternativ

Trafikverket har arbetat fram tre utredningsalternativ: UA1, UA2 och UA3 som politikerna i regionen senare får ta ställning till om de var för sig eller i kombination ska lösa trafiksituationen.

  • Utredningsalternativ 1 (UA1): inriktningen är att lösa dagens grundproblematik i enlighet med kommunernas trafikstrategier. Åtgärderna fokuserar på att genom utökad kollektivtrafik samt gång och cykel förändra resvanorna för pendlingsresenärerna i stråket.
  • Utredningsalternativ 2 (UA2): inriktningen är att utöka dagens trafiksystem för att möta framtida resandebehov. Åtgärderna innebär en satsning på att utöka kapaciteten på dagens väg 155 genom Hjuvik samt utöka kapaciteten på vägfärjelederna (främst Hönöleden).
  • Utredningsalternativ 3 (UA3): inriktningen är att genom ett nytt trafiksystem utöka kapaciteten i stråket för att möta framtida resandebehov.  Åtgärderna innebär en fast förbindelse i någon form (tunnel, bro eller kombination). Den sträckning som återfinns i kommunernas översiktsplaner bör vara utgångspunkten, men bör samtidigt kunna omvärderas.

Utredningen pekar på att UA1 är det enda alternativ som kan genomföras på kort sikt (2020-2030). Däremot finns en osäkerhet kring hur utökad kollektivtrafik ska kunna finansieras och en osäkerhet för hur stor effekten blir och hur länge åtgärderna räcker, enligt Trafikverket.

– Inom ramen för den här inriktningen kommer möjligheterna med personfärja att diskuteras. Livslängden på åtgärderna är beroende av kommunernas bebyggelseplaner i området och pendlingsresenärernas benägenhet att ställa om resvanor. UA1 kan följas av antingen UA2 eller UA3.

Vidare innebär inriktningarna UA2 och UA3 i båda fallen omfattande åtgärder, såväl ekonomiskt som i termer av markintrång. Båda inriktningarna kan anses leda till ökad biltrafik. Båda inriktningarna har en lång planerings- och genomförandetid och kan inte förväntas vara genomförda förrän bortom år 2030. UA2 och UA3 utesluter varandra.

Bra diskussioner

– Länsstyrelsen förtydligade i våras att detaljplanerna kan komma att prövas i Öckerö och Torslanda om situationen fortlöper. Det är viktigt att den mellankommunala diskussionen lyfts ytterligare. I slutändan är beslutet politiskt. Trafikverkets roll är i första hand att ta fram objektiva

beslutsunderlag, sa Patrik Benrick.

Dagen efter SBR-mötet där bland andra politiker och tjänstemän från Västra Hisingen, tjänstemän från Öckerö kommun och Göteborgsregionens kommunalförbund deltog sa Patrik Benrick:

– Det har varit bra diskussioner i veckan, både i Öckerös kommunstyrelse och i SBR. Det gäller att vi ser långsiktigt och öppet på styrkor och svagheter med de olika alternativen. I detta är en konstruktiv dialog A och O.

Kommentarer

Kommentera artikeln!

Tyck till! Här nedan kan du kommentera artikeln via tjänsten Ifrågasätt. Du behöver logga in med bank-id för att kommentera. Tänk på att hålla god ton och att inte byta ämne. Visa respekt för andra skribenter och berörda personer i artikeln. Inlägg som bedöms som olämpliga kommer att tas bort och Torslanda-Öckerötidningen förbehåller sig rätten att använda kommentarer i redaktionellt innehåll.

Mer från torslanda

Föreslaget utegym vid vallen ska bli verklighet i år

Nyligen meddelade nämligen Idrott- och föreningsförvaltningen att arbetet med den…

Hon blev ansiktet utåt för missförhållanden inom gymnastiken

Clara Göthbergs aha-upplevelse kom efter en skoluppgift hon fick i…

En välgörande tur på skoter

Thomas Tuvebäck från Tumlehed körde samma race för ett och…

Volvo får återigen tillåtelse att flytta fridlysta djur

Volvo Cars och Northvolts planerade batterifabrik i Torslanda innebär en…

Senaste nytt

Med passion för vinteridrott

Första söndagen i mars är en högtidsdag för alla med…

Torslanda och Öckerö högt över rikssnittet

Att det är bra för barn och ungdomar att idrotta…

Uppskattad käpphäst-tävling

Bakgrunden till tävlingen var att Judith, Nova och Tindra var…

Föreslaget utegym vid vallen ska bli verklighet i år

Nyligen meddelade nämligen Idrott- och föreningsförvaltningen att arbetet med den…

Holly går all-in för hockeydrömmen

Hanna Olsson är en etablerad landslagsstjärna som återvänt till västkusten…

Hon blev ansiktet utåt för missförhållanden inom gymnastiken

Clara Göthbergs aha-upplevelse kom efter en skoluppgift hon fick i…

Sjöräddningsövning vid Hönö Färjeläge

Samtidigt som snöovädret drog in över Öckerö kommun befann sig…

En välgörande tur på skoter

Thomas Tuvebäck från Tumlehed körde samma race för ett och…

Volvo får återigen tillåtelse att flytta fridlysta djur

Volvo Cars och Northvolts planerade batterifabrik i Torslanda innebär en…

”Plattan i mattan” får konsekvenser för våra grannar

Häromdagen kom jag att läsa Jyllands-Posten och eftersom det kanske…

Skyltskämt på torget… eller?

En och annan förbipasserande på ”baksidan” av Torslanda Torg och…

Motsvarar en fjärdedel av svenskt fiske

Patrik, som är chef för fisketillståndsgivningen, har arbetat på HaV…

Färgglad konst som sprider glädje

Förra fredagen satte konstnären Eva-Lena Martinson upp sina tavlor inför…

Inget behov av dygnet runt-öppen förskola

Socialdemokraterna vill i en motion se till att en centralt…

Skadegörelse för miljonbelopp

Under både januari och februari, men främst i slutet av…