Fem minuter är lite 

Begreppet 15-minutersstaden bygger på att städer och stadsdelar ska planeras så att arbete, nöje, service och omsorg ska finnas tillgängligt max 15 minuter från invånarnas bostäder – om man reser hållbart, det vill säga åker kollektivt, cyklar eller promenerar. 

Det rödgröna styret i Göteborgs Stad är till stor del influerade av idéerna om 15-minutersstaden. Miljöpartiet i Göteborg skriver till exempel på sin hemsida att man vill omvandla Göteborg så att det är max 15 minuter att gå eller cykla till den mesta servicen och de flesta aktiviteter, med inspiration från Paris.

I stället för att bygga nya transportlösningar i en växande stad, vill Miljöpartiet att resebehovet minskar i Göteborg.

Bakgrunden till artikeln var statistik från Statistiska Centralbyrån som visade att olika primärområden i Torslanda låg i botten av statistiken för Göteborgs Stad när det kom till andelen invånare som kan cykla till sitt arbete på 15 minuter. I Hjuvik kunde bara 3% av de boende göra det. Lägst i hela Göteborg var siffran för Björlanda, där endast 2% av invånarna kan cykla till sitt jobb på en kvart. 

I veckans tidning skriver vi om ett annat hållbart resandesätt i Björlanda – nämligen bussåkandet. Svart Express blir i mars 2025 linje 29 och får halva sträckan kapad, men ändå tillkommer tio nya hållplatser på sträckan Skra Bro–Hjalmar Brantingsplatsen. Nu kanske inte Backaplan ingår i en tänkt 15-minutersstad för boende kring Skra Bro. Men i lågtrafik ska den sträckan i dagsläget ta ungefär 17 minuter att åka. 

Enligt Västtrafik kommer linje 29 från Amhult till Nils Ericsonsterminalen få en ökad restid på fem minuter jämfört med dagens Svart Express. Det låter lite… lite.

Kommer resebehovet minska nu när invånarantalet växer så det knakar i Skra Bro och Björlanda, så som Miljöpartiet vill? 

Kommer en ökad turtäthet på linje 29 väga upp för längre restid och fler stopp så som Västtrafik hoppas?

Det återstå att se. Att Torslanda-Öckerötidningen kommer skriva fler artiklar om kollektivtrafik, infrastruktur och köer känner jag mig tämligen säker på. 

Apropå 15-minuterstaden kan ni även läsa ytterligare en artikel (efter förra veckans) om hemsjukvården i Torslanda, och vad personalen befarar att det ska betyda för patientsäkerheten om de flyttas längre från patienterna, i veckans tidning. (Hem)sjukvård, fysioterapi och arbetsterapi tycks inte ingå i Göteborgs Stads vision om de äldsta och sjukaste Torslandabornas 15-minutersstad.

En majoritet av personalen på Solängsvägen bor dessutom i vår tidnings utgivningsområde. Hur de potentiellt ska kunna resa hållbart till en arbetsplats på Svartedalsgatan inom 15 minuter kräver förmodligen någon form av science fiction-lösning…