Ledare/krönika
https://www.tidningen.se/wp-content/uploads/2019/06/Ledarevinjett-Henrik.jpg

2021 var inget vidare år för Torslanda-Öckerötidningens Henrik Edberg. Nu blickar han framåt mot ett ”stökigt” 2022, som vanligt med musiken i ryggen – och i hörlurarna.

Ledare/krönika
https://www.tidningen.se/wp-content/uploads/2019/06/Ledarevinjett-Henrik.jpg

Inom fem år kommer Torslanda med allra största sannolikhet vara mitt uppe i ytterligare en ansiktslyftning. Den största sedan områdena i, och omkring, Amhult började byggas. Flera gånger har vi skrivit om det Program för centrala Torslanda som sträcker sig från Amhults kyrka, via Torslandakrysset, längs Kongahällavägen upp till Torslanda Torg, men även innefattar Torslanda idrottsplats, och som nu närmar sig planstart eller planbesked i flera fall.

I nästa vecka förväntas byggnadsnämnden medge planstart för bland annat 400 nya bostäder längs Kongahällavägen. Bostadsutvecklaren Sverigehuset har under några år köpt flera befintliga fastigheter i den gamla ”Crawfordlängan” och i industriområdet längs Hangarvägen. I en artikel längre fram i tidningen berättar företagets vd, Anna Henriksson, om planerna. Bland annat att antalet lägenheter kan bli så många som 800 stycken. Det gäller bara de fastigheter som Sverigehuset planerar i området. Det finns fler aktörer som ligger i startgroparna. Bland annat planeras bostäder och en ny förskola där Kålhagen ligger idag.

Men det slutar inte där heller. Planerna för Skra Bro centrum är välkända. Ännu längre norr ut, i Nolvik, kan cirka 155 nya bostäder i form av flerbostadshus, radhus och fristående villor bli verklighet vid Hjälmavägen.  Torslanda Torg och områdena kring Noleredsvägen står inför en rejäl omdaning.

I april 2020 nominerade idrott- och föreningsnämnden 105 miljoner kronor för en simhall i Torslanda, som då sades skulle kunna stå färdig 2024. Man nominerade samtidigt 75 miljoner kronor för en ishall i Torslanda för åren 2026-2028.

En förutsättning för att all den här nyproduktionen ska kunna genomföras är att tvärförbindelsen i Torslanda – Nya Älvegårdsförbindelsen – blir verklighet och löser trafikinfarkten längs Kongahällavägen, framför allt i rusningstrafik. Stadsbyggnadskontoret och trafikkontoret har tidigare angett att samråd för Nya Älvegårdsförbindelsen troligtvis kommer att inträffa under andra kvartalet 2022 (Torslanda-Öckerötidningen 211023). När det gäller alla övriga detaljer i ärendet har staden än så länge valt att hålla korten tätt, tätt intill bröstet i sin dialog med oss.

En sak som är viktig att komma ihåg i sammanhanget är dock att byggnation i Björlanda, Lilleby, centrala Torslanda, eller till och med stora delar av Amhult, inte har någon direkt inverkan på Göteborgs Stads olika ställningstaganden när det gäller trafiksituationen på Hjuviksvägen och framtidens förbindelser mellan Göteborg och Öckerö, så som det utretts av Trafikverket i deras åtgärdsvalsstudie. Där är det pendlingstrafiken under rusningstimmarna på vardagsmorgnar och eftermiddagar och den köbildning som uppstår på grund av det som har utretts.

Ledare/krönika
https://www.tidningen.se/wp-content/uploads/2019/06/Ledarevinjett-Henrik.jpg

För två veckor sedan rörde en artikel om ett nytt parti i Öckerö upp känslorna på sociala medier. Torslanda-Öckerötidningens reporter Henrik Edberg ser inga konstigheter med publiceringen, och försöker presentera tankegångarna bakom.

Ledare/krönika
https://www.tidningen.se/wp-content/uploads/2019/06/Ledarevinjett-Henrik.jpg

Under hösten har Torslanda-Öckerötidningen, förutom att försöka göra mer ambitiös journalistik, även satsat på våra digitala kanaler.

Ledare/krönika
https://www.tidningen.se/wp-content/uploads/2019/06/Ledarevinjett-Conny.jpg

Småkillar brukar gilla saker som ryker, låter och vibrerar. Som vuxen får man en liten mer förfinad smak – men i grund och botten är det samma saker som vi lite äldre killar tycker om. Själv har jag en viss fäbless för tunga dieselmotorer eller kolvmotorer med stora volymer men uppskattade också de högvarviga racermotorernas vilda skrik. I min värld finns dock inget som slår ”enstånkor”, encylindriga motorer – trots deras monotona repetitiva ljud, vars ljudbild emellertid förändras vid gaspådrag. Därefter kommer V-motorer med två ”burkar”, typ H-D och Indian – de har en mer ”levande” ljudkaraktär tack vare att kraftimpulserna kommer asymmetriskt förskjutna. För att lyssna på hur en trött och utsliten H-D låter när den startar rekommenderar jag varmt: https://youtu.be/YswkF-d2VZ8

V8-motorernas bubblande ljud är inte heller fel.

Favoriten bland alla de riktig stora ”vinkelrovorna” är Rolls-Royce Merlin, en flygplansmotor på 27 liters slagvolym. En fräck grej med Merlin är ljudet på tomgång. Orsaken till att motorn då går så ojämnt är att den bara har en enda lång kamaxel per cylinderrad. Kammen är därför lite för-vriden men genom torsionsfjädringen i materialet får motorn rätta kamtider när den går på fullgas och detta ger ett spektakulärt ljud.

Andra motorer med underbar ljudkaraktär är den raka fyrcylindriga A-Ford motorn men då måste bilen ha originalljuddämparens utformning.

En annan av mina favoriter är Kawasaki Mach III. Den trecylindriga motorn har ett mycket märkligt ljud, som bäst kan beskrivas som en blandning mellan skrammel och tvåtaktsknatter.

Och när vi ändå är inne på temat ljud vill jag passa på att nämna några ord om ljuddämpare. Just Kawasaki Mach III har enligt mitt sätt att se på saken några av MC-världens snyggaste ljuddämpare. En annan snygg ljuddämpardesign är Harley-Davidsons klassiska staggered shorty duals (de har hängt med länge) och då speciellt när de ligger på en rak linje efter varandra.

Vi motorentusiaster kommer alltså lätt i extas över saker som bolmar rök, bullrar och skakar. Därför ser inte framtiden så ljus ut för oss kan tyckas – när bilar, båtar, och flygplan elektrifieras (se mer om detta i vårt tema nr.) – men så är nödvändigtvis inte fallet. Harleys nya elmotorcykel (se min artikel inne i tidningen) såväl vibrerar som låter! Deras ingenjörer har insett att skillnaden mellan en liten kille och en vuxen man inte så stor, vi gillar nämligen samma saker. Motorljud är som musik i våra öron!